第410章 暗度陈仓
邢涛的想法得到了沈金凤的回应。
答应可以把其中的一层腾出来。
万荣集团总部现在人少，其实用不了那么多地方。
只是每层都保留了会议室。
别说腾出一层了，就是腾出三层都没问题。
很快，万隆地产的牌子就悬挂在了一楼大厅的指示牌上。
他们地产公司人更少，只有三十多号人。
为了门面，邢涛又招聘了几十号员工。
而万荣集团在省工行也办理了贷款额度。
人家对万荣确实信任，直接给了三个亿。
龚连山这边给万隆转去了5000万。
如果有需要再说。
咱们不提万隆地产邢涛如何在哈尔滨地产界瞎几把搅和，单说阿城汽车厂的工程进度，那是一天一个样，三天大变样。
工地周遭的公路也开始修建了。
水电也到位了。
俄罗斯高尔基汽车厂的工程师亲自来指导图纸。
万荣阿城汽车厂，严格说起来，它只是个总装厂。
其他的配套厂是没有的。
这也是龚连山的无奈。
无论是汽车的外形的模具，还是塑形，都需要配套厂家来做。
这个要是自己建厂有些不值当。
除非你一年的产量有几十万台。
否则由别人代工更划算。
再有就是发动机。
汽车发动机的研发和生产是个大工程。
它又涉及到很多零配件的生产。
这又是一个完整的配套体系。
汽车内饰、座椅、仪器仪表传感器，这都涉及到大批的专业厂商。
还有轮胎轮毂、车灯、转向、传动、变速箱等等！
这些如果都是自己搞，恐怕就得建设上千个工厂，工人都得几十万人！
万荣汽车厂，是涉及到总装和喷漆。
其他的全是外包。
那有人问了，这样的产业链结构还敢在哈尔滨建厂？
有啥不敢？
哈飞都能建厂，他有啥不敢的？
哈飞不够用，不是还有长春一汽嘛！
一汽不够用，不是还有沈阳华晨、金杯嘛！
在东北，汽车工业不缺配套厂。
缺的是设计，是品牌，是严格的总装工艺。
而龚连山买的生产线也是现阶段最先进的总装线！
包括喷漆烤漆生产线！
中国消费者在乎的是外观，是空间，是品牌。
不是什么发动机。
当然，这是九十年代末，2000年初的消费者。
国内紧锣密鼓，国外战战兢兢。
高尔基汽车厂引进了两条总装生产线。
这引起了欧美国家的怀疑。
因为根据他们的测算，高尔基汽车厂同时引进两条生产线是不划算的，也是不科学的。
为此，他们暂缓了发货，开始调查原因。
还派出调查员亲赴高尔基汽车厂查看。
结果，没有发现端倪。
原来，龚连河得到消息，连夜赶到了汽车厂，了解情况。
当他知道欧美要派人来调查，他就有点慌了。
因为只要来人一看就能发现马脚。
建设的新车间只能安装一条生产线啊！
你要两条是咋回事？
汽车厂的领导也懵逼了。
大家现在是一根绳上的蚂蚱，如果被他们发现，别说龚连山的这条生产线了，就是高尔基汽车厂的这条都得被人家扣下！
大伙儿急中生智，马上组织工人把老车间的机器设备拆除。
至少空出来。
人家来查，他们也好说话。
这边昼夜不停拆了三天。
等调查员一到，发现确实准备了两条生产线的空车间。
一条是新厂房，已经建设好了。
另一条是旧厂房，机
器设备已经拆除了。
在俄国人金钱美色的攻势下，调查员心满意足的走了。
这个危机才算解除。
等到欧美往俄罗斯汽运设备的时候，已经是九月份了。
九月的东北，正是金秋时节。
黑省上下都在忙着秋收。
而阿城汽车厂的厂房已经建设了一半了。
他们要争取在落雪前封顶。
两趟货运专列驶进了俄罗斯边境。
在边境海关进行了报关。
而后卸车转运。
高尔基汽车厂的人在这里接车。
两列货车在莫斯科就驶上了不同的方向。
一列按照原计划，去了莫斯科南部400公里外的高尔基汽车厂。
另一列则秘密的沿着远东铁路线，向东行驶。
历时半个月时间，到达了满洲里口岸。
到此，算是进入国内了。
龚连山带着汽车事业部的人亲自接车。
几十节车厢的车门都有铅封。
这是在俄罗斯换车时打印的。
车厢里的东西是看不见的。
海关人员根据报关文件查验了几个车厢，这才放行。
其实，报关文件肯定是不真实的。
里面写的是汽车零配件和机器设备。
其实是汽车生产线。
当然，这事在黑省海关的协调下，也没人这么不开眼的真查。
这些设备到了哈尔滨，直接卸在了火车货运站的大库房里。
这个库房被锁上了。
为啥不直接运去阿城？
因为还没建完呢。
虽然此时已经进入了十月，天气渐冷，室外都有点冻手了，可施工还是没有停。
厂房已经封顶了。
正在进行外墙保温层的施工。
车间内部的施工也在紧张的进行。
争取在十一月份，生产线就可进行室内安装了。
万荣集团卖货运公司的事炒的沸沸扬扬。
可他投资汽车厂的事就相对低调了很多。
省市领导也不想大肆宣扬。
为啥？
还是信心问题。
他们也不知道万荣这次创业能不能成功！
万一要是失败了，而自己调门起高了，不是丢自己的人？
到时候在领导面前就没有好印象了。
万荣集团汽车事业部设计中心。
从世界各地汽车设计公司挖来的设计师们，正聚精会神的操作着电脑，设计着自己的作品。
如今中国汽车市场还是合资车的天下。
国产车就是卷价格，品质上确实有很大的差距。
第一款万荣汽车至关重要。
走什么路线也是确定企业今后的发展道路的关键。
亲民还是中产？
高档豪华？谈不上。
血统上就没有这个基因。
龚连山提出了中产车路线。
为啥？
亲民的低价车已经有了。
他再加入进入，自己卷自己不值当。
中产车现在还没有这个提法。
中产阶层有什么需求？有什么痛点？
需求就是家用与商用统一，实用与价值统一，空间与舒适统一。
当他提出“三统一”的概念后，设计中心的人就有了设计方向。
一张张中产车设计图就出现了。
而此时的世界汽车界，没人关注这个在中国哈尔滨落户的汽车新人。
龚连山的暗度陈仓计划正在顺利的进行中。