第228章造船泡沫，越吹越大
《孟子》云：无恒产者无恒心，惟士为能。
可见，恒产对于寻常百姓的诱惑有多么的强大。
同样，这样造出来的船，也符合了金陵全民下海的趋势，那些三五户百姓凑银子出海的“行家里手”总不可能靠那点少得可怜的银子去自己造一条船。
自然就是会来租。
一时间，整个大明的商贾、士绅、王侯将相，几乎都搬空了家底投入到了造船上!
南起岭南，北至登莱，不管是水师衙门还是渔港码头，但凡是会造船的工匠，全都成了稀缺资源。
这些造船的师傅，除了自己赚了一大笔钱之外，同样也开始疯狂的收起了徒弟。
并逐渐的摸索出了一套专属于大明的“船政学堂”培养模式。
以前的时候，这些师傅们就像是后世东夷的那些寿司之神，盖饭之神一样，徒弟拜入门下，动不动就先学个三年切菜。
不明白的人就吹什么躬匠。
实际原因他自己能不知道
三年洗菜，三年切菜，最多十年你才能出师。
直接教你做饭，你一年就出师了，这意味着师傅要多十倍的同行!
教会徒弟饿死师傅，在社会经济发展，几乎停滞的社会里，就是这么残酷。
但是这能怪师傅吗
谁又愿意待在案板前面切菜，一切就是一辈子
难道他真的是热爱吗
任何兴趣爱好，当变成工作之后，都会被彻底毁掉，没有任何例外!
那是没办法的事情，上进之路被堵的严严实实，让他这一辈子，不得不这么趴在案板前切菜!
而被他自己也只得去堵住，徒弟们往上走的路!
但是在经济高速向前发展的时候，这一切就又会截然相反。
一日为师终身为父，这句话从来不是只对徒弟说的。
但凡是能有一点别的选择，又有哪一个师傅，愿意跟自己的学生抢饭碗
原本那些走不动路的老师傅，都被请进了学堂里带起了徒弟。
这些学堂解决了那些造船师傅们的后顾之忧，让他们将来在造不动船之后，还能有一个体面的生活，这就够了!
整个大明的造船技术，正在以一种前所未有的速度飞速的沉淀着。
上至朝堂公卿，下至平民百姓，都陷入了这场疯狂的财富盛宴，也极大的缩小了，公卿与寻常百姓之间的距离。
只是大明的所有人都没有注意到，就在这片，一派欣欣向荣的繁盛气象里，一场史无前例的危机，也在酝酿着。
这场因船而起的泡沫，终将会因船而破
这种众筹造船的模式，很快便快速的进化了起来。
仅仅用了几个月的时间，金陵各大船行的账面上，就足足有了上万条船!
这绝对是一个更古未有的数字!
按照这个标准造出来的船，那可都是能远洋出海的海船!
如果账面上的这些船只一齐出海，这偌大的江面，也要走整整小半个月，才能将些海船给发出去!
不过，这个庞大的数量，也不过仅仅只是存在于账面上罢了。但凡是稍微有些消息渠道的人都知道，金陵压根就没有这么多的海船。
甚至连这个数字的四分之一，两千条海船都没有!
但时至今日，仍旧没有一个人指出这一点!
原因只有一个，因为有利可图!
大明的这些商贾们的手段，几乎是一日三变，演变的速度，甚至远远超出了历史上，西洋人的演变进程!
这其中固然有，汉人文化底蕴导致这些商贾的整体知识水平，远远高于西洋商贾的原因。
但更关键的原因则是，大明的这场工业革命来的实在是太快，上层建筑如果演变的稍微慢一点，就会因为跟不上经济基础的变化，而被淘汰掉!
造船无论从哪个时代来看，都是一件耗资颇巨的事情。
这样一笔钱，对于那些商贾们来说，绝对是致命的诱惑。
毕竟经商之人，最重要的就是资金。
很快便有人打上了这笔钱的主意，反正现在整个大明各地的码头造船都需要排队。
这些钱也就只能躺在账上。
这种行为无疑是让孙悟空去守蟠桃园。
不过一开始，跑海的利润确实是高，这笔银子也就没有太多人关注。
但由于大明出海、跑海的商人激增。
同时高丽、交趾、东夷、占城，甚至是琉球，都跟着陆续开海的缘故，整个大明周边的交流，也出现了井喷式的增长。
而这样一来，最直接的后果就是，跑海的利润开始了断崖式的下跌。
一匹苏锦，在大明可以卖五两银子，早先卖往高丽，可以卖到十两甚至是十五两银子的高价。
但是现在随着航运的畅通，大量的苏锦涌入高丽市场，眼下苏锦在高丽只能卖到六到七两银子。
没办法，物以稀为贵。
这种利润差的打击，对于任何商贾来说都是致命的。
但是商贾们是不可能接受失败。
只要他们还有一息苟延残喘的时机，他们便会绞尽脑汁的让自家的买卖活下去。
因为这里面放着的，是自己的全部身家性命!
就在这场几乎波及了江南大半百姓的出海运动，行将就木之际，这些商贾们最终动起了那些，存在自家账上那一大笔银子的主意。
百姓们无外乎就是想要一些分红罢了，那就先给你们，你们也甭管这银子是怎么来的，拿着回去花去吧。
想亲眼看看自家的船也成，码头上那么多呢，我说哪条是你的，哪条就是你的。
今天这条船张三来看，这条船就是张三的，明天李四来看，这条船就是李四的。
也就是因为这样，这些曾经原本应该倒下的船行，竟然全都奇迹般的活了下来。
不仅活了下来，甚至这一大笔银子，甚至还将整个江南跑海的泡沫，给继续维持了下去。
但再火热的买卖，终有一日也会有逐渐冷清下来的那一天。
随着这些番邦涌入大明的商贾们越来越多，越来越多的人意识到了，跑海这样低风险高收益的模式，是不可能长久下去的。
那些造船的订单，也就随之逐渐少了下来。
这一少不要紧，这些早就已经把跑海给做成庞氏骗局的船行们，登时便察觉到了压力。